<div data-empty="false">بيليتا كلارك</div><div data-empty="false">عندما أخبرني أحد الأصدقاء أن لدى بنك «جيه بي مورجان تشيس» «رائحة مميزة خاصة به» تنتشر في مقره العالمي الجديد الفخم بشارع بارك أفينيو ظننت أنه يمزح، لكنه لم يكن، لذلك لم أفاجأ كثيراً عندما أخبرتني صديقة أخرى أنها خلال زيارة حديثة لمكاتب «جولدمان ساكس» في لندن كانت متأكدة من أنها شمت نفحة من عطر «موهافي جوست».</div>وهو عطر تبيعه شركة السلع الفاخرة Byredo بسعر يصل إلى 390 جنيهاً استرلينياً للزجاجة الواحدة، ويمكن تفهم سبب ملاءمته للمصرفيين الاستثماريين، فالشركة المصنعة تصفه بأنه تحية لروح صحراء موهافي الصامدة، «حيث لا تتفتح وسط المشهد الشاسع والقاحل سوى أكثر الأزهار قدرة على التحمّل».<div data-empty="false">للأسف لم أحصل إلا على رد جاف إلى حد ما عندما سألت «جولدمان ساكس» إن كانت تستخدم هذا العطر فعلاً لتعطير مقارها، فقد قال المكتب الإعلامي: «ليس لدينا أي تعليق أو توضيح إضافي بشأن هذا الموضوع».</div>كما رفض متحدث باسم «جي بي مورجان» تزويدي بمزيد من التفاصيل حول عطره المصمم خصيصاً، وهو أمر مؤسف، لأنني اكتشفت أنني متأخرة كثيراً عن ركب ظاهرة العطور المؤسسية المخصصة، فالشركات الكبرى حول العالم أصبحت تطور روائحها الخاصة المميزة، وأحياناً بمساعدة مكلفة وسخية.فقد أطلقت شركة الطيران «إير فرانس» العام الماضي ما وصفته بأنه «عطر مسكي مريح» في صالاتها بالمطارات، وهو عطر صممه خبير العطور الشهير Francis Kurkdjian، ويهدف إلى إيقاظ «الإحساس بالاتساع والهدوء والخفة».<div data-empty="false">ومن وجهة نظري فإن الرائحة الأنسب للمطارات ربما تكون تلك التي تستحضر شعور الازدحام والقلق والغضب، لكنني أعجب بطموح «إير فرانس»، إن لم يكن بالاسم الذي اختارته لعطرها: «AF001»، فهذا هو رقم الرحلة التي كانت تشغلها طائرة Concorde الأسرع من الصوت بين باريس ونيويورك، قبل أن تحال إلى التقاعد.</div><div data-empty="false">أما شركة WeWork فقد اختارت اسماً لا يقل غرابة لمزيج من «الباتشولي المهدئ» و«الخزامى الباعث على الاسترخاء»، الذي قررت نشره في مساحات العمل التابعة لها، بهدف خلق «أجواء ترحيبية تعزز الروابط الهادفة».</div>يحمل العطر اسم «فيردور» (Verdure)، وهو اسم لا أستطيع رؤيته دون أن أتذكر كلمات أخرى تنتهي بالمقطع نفسه، وتستحضر الفوضى العارمة، التي ترك فيها مستثمرو «وي وورك» بعدما انهارت الشركة، التي كانت تقدر قيمتها بـ47 مليار دولار.وانتهى بها المطاف إلى الإفلاس، وقد صمم «فيردور» حصرياً بواسطة شركة Air Aroma، التي تقول إن عملاءها يمتدون من منتجي الشمبانيا الفرنسيين إلى شركات السيارات الفاخرة، ومصنعي المعاطف الراقية.<div data-empty="false">وهذا يبدو منطقياً بالنسبة إلى الشركات الفاخرة، فهي تعمل في قطاع يمتلك قدرة استثنائية على استخراج الأموال من الأشخاص القادرين على إنفاقها.</div><div data-empty="false">وربما يكون الأمر منطقياً أيضاً بالنسبة إلى المتاجر، إذ تؤكد «إير أروما» أن منتجاتها «تخلق بيئات لا تنسى ومشحونة عاطفياً تجذب العملاء، وتشجعهم على البقاء لفترات أطول، وتؤدي إلى زيادة الإنفاق»، وهو أمر أستطيع تخيله إلى حد ما، لكنني أجد صعوبة في فهم سبب إصرار جهات العمل الأخرى على إغراق أنظمة توزيع الهواء لديها بالزيوت العطرية، مهما بلغت جودة تركيبها.</div><div data-empty="false">من الواضح أن أحداً لا يرغب في استنشاق هواء كريه في العمل، وهي مشكلة واجهها كثيرون عندما اضطروا للجلوس بجوار راكب دراجة نشيط لم يستحم، أو قرب زميل يكثر من تناول وجبات الغداء الثقيلة على مكتبه.</div><div data-empty="false">ويقال أحياناً، إن الهواء المعطر يجعل الموظفين أكثر هدوءاً ورضا وإنتاجية، وهو أمر أرحب به بالتأكيد، لكن هذه الادعاءات غالباً ما تصدر عن جهات مرتبطة بتسويق العطور المؤسسية، فيما تستند دراسات أخرى إلى عينات صغيرة من المشاركين.</div><div data-empty="false">ولا تزال تأثيرات الروائح على الموظفين مجالاً لم يدرس بما يكفي، لكن التحليلات الأوسع لما يريده العاملون فعلاً في المكاتب تظهر أن رائحة الهواء تأتي متأخرة في سلم الأولويات مقارنة بعوامل أخرى كثيرة، فالناس يريدون قبل كل شيء القدرة على إجراء مكالمة هاتفية على انفراد، أو إنجاز أعمالهم من دون إزعاج ضوضاء الزملاء في المكاتب المفتوحة.</div>كما يقدرون إمكانية التحكم بدرجة حرارة المكتب بأنفسهم بدلاً من الاضطرار إلى تحمل البرد القارس أو الحر الخانق، وهم يحبون كذلك الإطلالات الخارجية والضوء الطبيعي، وهي نتيجة أستطيع تأكيدها بعدما شاهدت رجالاً ونساء بالغين يبذلون جهوداً استثنائية للحصول على مكتب أقرب بمسافة قدمين فقط إلى النافذة.<div data-empty="false">ولا شك في أن جودة الهواء مهمة، لكن إحدى الدراسات الأوروبية الكبيرة أظهرت أن الرائحة جاءت في مرتبة أدنى من أهمية الهواء النقي والهواء الذي لا يجعلك تتصبب عرقاً أو تعاني من جفاف العينين.</div><div data-empty="false">وفي نهاية المطاف فأنا أتطلع إلى أن يقنعني أحد بأن الروائح الزهرية والمسكية إضافة حقيقية وجدية إلى حياة العمل، وحتى يحين ذلك الوقت أظن أنني سأكون سعيدة تماماً من دونها.</div>

ما هذه الرائحة في المكتب؟

تُعد الرموز المطبوعة على الجدار الجانبي لإطارات السيارات أكثر من مجرد أحرف وأرقام، إذ تحمل معلومات أساسية تحدد طريقة تصنيع الإطار وقدرته على تحمل السرعات والأحمال المختلفة، ومن بين أكثر الرموز التي تثير تساؤلات السائقين الرمزان R وZR، اللذان يبدوان متشابهين، لكنهما يشيران إلى خصائص مختلفة تؤثر بشكل مباشر في أداء السيارة.ويشير الحرف R إلى أن الإطار من نوع Radial (شعاعي)، وهو التصميم الأكثر انتشاراً في صناعة الإطارات الحديثة، ويعني ذلك أن الطبقات الداخلية للإطار تمتد بشكل شعاعي من جانب إلى آخر، وهو تصميم يوفر ثباتاً أفضل وعمراً أطول للإطار مقارنة بالإطارات القطرية القديمة (Bias-Ply)، التي كانت تعتمد على طبقات متقاطعة بزاوية مائلة، وأصبحت نادرة في سيارات اليوم.أما الرمز ZR، فلا يتعلق بطريقة تصنيع الإطار كما قد يعتقد البعض، إذ يظل الحرف R دالاً على البناء الشعاعي، بينما يشير الحرف Z إلى أن الإطار مصمم لتحمل السرعات العالية.وكانت أنظمة تصنيف الإطارات في السابق تضع رمز السرعة قبل رمز البناء، لذلك ظهرت تسميات مثل SR وHR وVR وZR، وكان الأخير يمثل أعلى تصنيف للسرعة، حيث يدل على قدرة الإطار على السير بسرعات تتجاوز 149 ميلاً في الساعة (240 كيلومتراً في الساعة).ومع تحديث معايير تصنيف الإطارات، انتقلت معظم رموز السرعة مثل S وH وV إلى نهاية رمز مقاس الإطار بعد مؤشر الحمولة، بينما احتفظ رمز ZR بمكانه التقليدي في مقدمة الرمز.ووفقاً للمعايير الحالية، يمكن للمصنعين وضع علامة ZR على الإطار إذا كان قادراً على تجاوز سرعة 240 كم/س، إلا أن ذلك ليس إلزامياً.أما الإطارات المصممة لتحمل سرعات تزيد على 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلاً في الساعة)، فيجب أن تحمل هذا الرمز.وتتميز إطارات ZR بأنها تنتمي إلى فئة الإطارات عالية الأداء، إذ تُصنع عادة من مركبات مطاطية أكثر تماسكاً وصلابة، ما يمنح السيارة ثباتاً أعلى في المنعطفات، واستجابة أكثر دقة للتوجيه، بالإضافة إلى تقليل مسافة الكبح، وهو ما يجعلها الخيار المفضل للسيارات الرياضية وعالية الأداء.في المقابل، تأتي هذه المزايا على حساب بعض الجوانب الأخرى، إذ تؤدي الصلابة الإضافية إلى تقليل راحة القيادة ورفع مستوى الضوضاء أثناء السير، كما تزيد قليلاً من مقاومة التدحرج، الأمر الذي قد ينعكس على استهلاك الوقود.أما الإطارات التقليدية، فهي توفر تجربة قيادة أكثر توازناً للاستخدام اليومي، حيث تتميز براحة أكبر داخل المقصورة، ومستويات ضوضاء أقل، وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، حتى وإن كانت أقل أداءً في القيادة الرياضية مقارنة بإطارات ZR.ويؤكد خبراء السيارات أن اختيار الإطار المناسب يجب أن يعتمد على توصيات الشركة المصنعة، وليس على الرغبة في الحصول على تصنيف سرعة أعلى.فالسيارات العائلية وسيارات السيدان والكروس أوفر، مثل Honda Civic وToyota RAV4، تأتي عادة بإطارات تحمل تصنيفات سرعة مثل T أو H، وهي كافية تماماً لتلبية احتياجات الاستخدام اليومي.في المقابل، تعتمد السيارات الرياضية والفاخرة عالية الأداء على إطارات تحمل تصنيفات W أو Y أو (Y)، وهي جميعها تندرج ضمن فئة ZR، نظراً لقدرتها على تحمل سرعات تصل إلى 270 كيلومتراً في الساعة أو 300 كيلومتر في الساعة وما يزيد على ذلك.ويخلص الخبراء إلى أن أفضل خيار عند استبدال الإطارات هو الالتزام بالمواصفات الأصلية المعتمدة من الشركة المصنعة، لأن استخدام تصنيف مختلف قد يؤثر في أداء السيارة، وراحة القيادة، ومستوى السلامة، خاصة في السيارات المصممة للعمل بسرعات مرتفعة.

خطأ يقع فيه آلاف السائقين... ماذا يعني رمز ZR على إطارات سيارتك؟

<div data-empty="false">أصبحت إحدى أشهر سيارات شيفروليه الكهربائية ثاني سيارة كهربائية يتم استدعاؤها خلال شهور في الولايات المتحدة بسبب الهدوء المفرط لمحركها أثناء السير بسرعة منخفضة.</div><div data-empty="false">ووفقا للمستندات الجديدة المقدمة إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية في الولايات المتحدة فإنه سيتم استدعاء أكثر من 23 ألف سيارة كهربائية أغلبها من طراز إكوينوكس إي.في طراز 2024.</div><div data-empty="false">كما تشير المستندات إلى أن الطرز التي تشملها خطة الاستدعاء قد لا تستوفي الحد الأدنى من المعايير المحددة للسيارات الهجينة والكهربائية عند السير بسرعة أقل من 10 كم/ساعة (6.2 ميل/ساعة).</div><div data-empty="false">يذكر أن السيارات الكهربائية أكثر هدوءا من تلك المزودة بمحركات احتراق تقليدية، لكن العديد من الدول لديها قواعد تشترط إصدار ضوضاء كافية لتنبيه المشاة وراكبي الدراجات لوجودها. وفي معظم الحالات، يضاف صوت أزيز كهربائي منخفض بشكل مصطنع إلى السيارة.</div><div data-empty="false">وصرحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن سيارات شيفروليه الكهربائية قد تحتوي على معايرة برمجية غير صحيحة، مما يعني أن الضوضاء التي تصدرها متفاوتة الشدة للغاية وقد يتم الخلط بين صوتها وأصوات أخرى بالنسبة للمشاة أو سائقي الدراجات على الطرق. وهذا من شأنه أن يصعب على المشاة تحديد ما إذا كانت السيارة المقتربة تسرع أم تبطئ.</div><div data-empty="false">وتقول شيفروليه إنها لا تزال تعمل على إيجاد حل لمشكلة استدعاء السيارات الكهربائية، وأبلغت مجلة كار آند درايفر أنها لا تتوقع توفره.</div><div data-empty="false">لا يمكن إصلاح السيارات باستخدام حلول لاسلكية، وسيتعين إصلاحها لدى الوكلاء.</div><div data-empty="false">وفي يوليو، تم استدعاء سيارات دودج تشارجر دايتونا الكهربائية الجديدة أيضا لعدم ارتفاع صوتها بما يكفي عند السير.</div><div data-empty="false">تم تحديد 8390 سيارة من طراز تشارجر دايتونا ذات البابين، طرازي 2024 و2025، على أنها تفتقر إلى برنامج مهم لتوليد الصوت.</div><div data-empty="false">يتحكم البرنامج الموجود في سيارة دودج في مضخم صوت خارجي، يولد صوتا لتنبيه المشاة تلقائيا عند السرعات المنخفضة.</div>

شيفروليه تستدعي 23 ألف سيارة كهربائية بسبب هدوئها الزائد

تواصل «شانجان» تعزيز حضورها في فئة السيارات الكروس أوفر في الإمارات من خلال تقديم «شانجان يوني تي 2025» الرياضية، والتي تجمع بين التصميم المستقبلي والتقنيات الذكية والأداء القوي، بفضل مظهرها الديناميكي وميزاتها الحديثة.وتستهدف هذه السيارة عشاق السيارات المتطورة الذين يبحثون عن تجربة قيادة مميزة مع لمسات من الفخامة والتقنيات المتقدمة، يقدم الطراز الجديد تحسينات على مستوى الأداء والراحة، مما يجعله خياراً مثالياً للأفراد والعائلات الباحثين عن سيارة تجمع بين الجاذبية والكفاءة.تعتمد «شانجان يوني تي 2025» على محرك تيربو سعة 1.5 لتر يولد قوة 188 حصاناً وعزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 7 سرعات يضمن استجابة سريعة وأداء سلساً، توفر السيارة تجربة قيادة متوازنة بفضل نظام التعليق المتطور الذي يعزز الراحة والثبات على الطرق المختلفة، كما أن استهلاك الوقود الاقتصادي يجعلها خياراً مثالياً للاستخدام اليومي.تتميز «شانجان يوني تي 2025» بتصميم خارجي فريد يجمع بين الخطوط الحادة والانسيابية الجريئة، ما يمنحها حضوراً قوياً على الطريق، تأتي الواجهة الأمامية تأتي بشبك كبير بدون إطار، مع مصابيح LED نحيفة تضيف لمسة من الحداثة والعصرية، تعزز الخطوط الجانبية المنحوتة الطابع الرياضي، بينما يأتي السقف المائل للخلف ليمنح السيارة مظهرًا يشبه سيارات الكوبيه، تكتمل الصورة بجنوط رياضية مقاس 20 بوصة تعزز الثبات والأداء الديناميكي.وتقدم «شانجان يوني تي 2025» بيئة راقية ومريحة بفضل المواد الفاخرة والتصميم العصري. كما أن المقاعد مصممة بعناية لدعم الجسم بشكل مريح، مع إمكانية تعديلها كهربائياً لتوفير تجربة جلوس مثالية، يتميز التابلوه بتصميم بسيط وأنيق مع لمسات من الإضاءة المحيطية التي تضيف أجواء راقية إلى المقصور.أما المساحة الداخلية رحبة، ما يجعل السيارة مناسبة للرحلات الطويلة مع العائلة، تم تعزيز العزل الصوتي لمنح الركاب تجربة هادئة بعيداً عن ضوضاء الطريق، يوفر الصف الخلفي مساحة كافية للأرجل والرأس، مما يضمن راحة مثالية للركاب في المقاعد الخلفية، كما تتوفر فتحة سقف بانورامية تزيد من الإحساس بالرحابة وتعزز الإضاءة الطبيعية داخل المقصورة.وتأتي «شانجان يوني تي 2025» مزودة بأحدث التقنيات الذكية، حيث تضم شاشة لمس مركزية مقاس 12.3 بوصة تدعم الاتصال بالهواتف الذكية عبر أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، بالإضافة إلى ذلك، تحتوي على لوحة عدادات رقمية عالية الدقة توفر للسائق جميع المعلومات اللازمة بشكل واضح وسهل القراءة، يتميز النظام الترفيهي بواجهة حديثة وسهلة الاستخدام، مع دعم للأوامر الصوتية التي تسمح للسائق بالتحكم في وظائف متعددة دون الحاجة إلى رفع يديه عن المقود، وعلى صعيد الأمان.وتأتي السيارة مجهزة بمجموعة واسعة من الأنظمة المساعدة للسائق، مثل نظام التحذير من التصادم الأمامي، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، بالإضافة إلى نظام مراقبة النقطة العمياء الذي يعزز من مستوى السلامة أثناء تغيير المسارات، كما يتوفر نظام تثبيت السرعة التكيفي الذي يضبط سرعة السيارة تلقائياً وفقاً لحركة المرور، مما يجعل الرحلات الطويلة أكثر راحة وأماناً.

«شانجان يوني تي» الجديدة.. كروس أوفر بتصميم متطور في الإمارات

تنشغل الناس بالتلوث البصري والهوائي والمائي وينسون تلوث العصر.. «الضوضائي». المؤسسة الوطنية للصمم واضطرابات التواصل الأخرى بالولايات المتحدة الأمريكية تنبهنا إلى أنه ما أن تتخطى الأصوات التي تتناهى إلى أسماعنا قوة 85 ديسيبل فإنها تشكل خطراً على الأذن، منها أضرار مؤقتة أو دائمة في حاسة السمع، كإحداث ثقب في طبلة الأذن، أو تدمير الأذن الوسطى أو الإضرار بالخلايا العصبية.ومع تصاعد التشريعات في جميع مناحي الحياة، لا نجد في الوطن العربي ولا في العالم أجمع تشريعات حازمة تتصدى لكل أذى صوتي يزعج الناس. بعضها مكتوب لكنه غير مفعل على أرض الواقع.فمن مظاهر الحياة الرغيدة أن ينعم المرء بشوارع ومدن خالية من ضجيج السيارات «الملغمة» والدراجات النارية الصاخبة وكل ما يبدد سكون وجودة المناطق السكنية. ذلك أن التعرض المستمر والمتقطع لمستويات عالية من الأصوات غير المرغوب فيها، قد تؤدي إلى أضرار صحية ونفسية.صحيح أن كثيراً من بلداننا الخليجية بعيدة عن صخب المدن العالمية والعربية، إلا أن الضجيج قد يأتي من مصادر داخلية غير متوقعة. فقد ثبت أن الإنسان الطبيعي يتحمل الاستماع إلى صوت محدثه ما لم يتجاوز سقف 60 «ديسيبل».وإذا ما زاد صوته عن ذلك يدخل في مرحلة الإزعاج أو ما يشبه الصراخ. ويعتبر الديسيبل وحدة لقياس الضجيج في أصواتنا، وإلكترونياتنا، وما يصدر عن البيئة المحيطة. فكلما زاد الديسيبل بمقدار 10 تضاعفت معه شدة الصوت.ويمكن للمرء سماع صوت السكون والاستمتاع به وهي أدنى درجة يمكن سماعها (إذ توازي صفر ديسيبل). بعدها الهمس بدرجة 30 ديسيبل، وطنين محرك الثلاجة 45 ديسيبل، وصوت الغسالة 70 ديسيبل. أما أخطر الأصوات على آذاننا فهي بحسب الترتيب التصاعدي التالي:ضوضاء المرور القوية ومجفف الشعر (85 إلى 95)، والدراجة النارية (95)، والمثقب الكهربائي drill (100)، والمنشار الكهربائي (110)، وصافرة الإسعاف (120)، ومحرك الطائرة عند إقلاعها (140)، والمفرقعات والأسلحة النارية (165)، والإطلاق الصاروخي (180)، بحسب موسوعة الجزيرة.إن أصواتنا عبارة عن حركة موجية اهتزازية تنتقل عبر الأثير إلى آذاننا، فتصل إلى الصيوان عبر قناة الأذن في طريقها نحو الطبلة فتهتز كلما لامستها موجات الصوت.بعدها تنتقل اهتزازات العظيمات الثلاث إلى القوقعة في الأذن الداخلية فنشعر بما نسمع بسبب انتقال الإشارات العصبية إلى ذلك السائل المرتبط بخلايانا العصبية وأدمغتنا.هنا نفهم أصوات ما نسمع. وهذا ما يجعل عمال المصانع وصيانة الطائرات وغيرهم يرتدون سدادة إذن مطاطية أو سماعة عازلة للصوت حماية لهم.وبما أن هناك تلوثاً بصرياً وبيئياً فهناك تلوث ضوضائي اجتماعي. فعندما يثرثر أحد الجالسين من دون فائدة ولا متعة يضيفها، فهو يلوث أجواءنا، بل ويصبح ثقيلاً على أنفسنا إذا كان ممن يصرون على إقحام أنفسهم في كل شاردة وواردة.وهناك تلوث سمعي ينشأ من تحدث الجميع في آن واحد، فيرتفع صخب المكان الفسيح ويضيق بمرتاديه لأن أحداً لم يعد يسمع الآخر.يقال إن النساء لديهن مهارة فائقة على سماع أكثر من حديث في آن واحد، على اعتبار أن لديهن المقدرة على القيام بشيئين في وقت واحد. فهي ترضع وليدها، وتسمع ما يقوله زوجها، وتتابع حركة الأطفال من حولها.فالمرأة تتحلى بقدرات فردية تنافس بها معاشر الرجال، ربما لحكمة إلهية تمكنها من أداء أعمالها على أكمل وجه. وربما يضيق بعض الرجال بصخب المجالس النسائية لافتقارهم لمهارات المرأة في التعامل مع الحوار الصاخب.‏مشكلة الصخب عموماً أنه يشتت أفكار المشاركين، ويفوت معلومات مهمة، ويسطح نقاشات معمقة، ويسفه الأطروحات العقلانية، ويقطع حبل الأفكار.وكذلك الهمس قد لا يفيد الجميع لأن أحداً قد يعتبره خوفاً أو تردداً وعدم ثقة بالنفس. ولذلك يدرب المحترفين الناس على التحدث بصوت مسموع ومريح للجميع، «فما زاد عن حده انقلب ضده».الضوضاء صارت تحيط بنا من كل جانب. صرنا بحاجة ماسة إلى تبسيط مفهوم الضوضاء وخطورة كل مصدر صوتي، على غرار ما يكتب لنا من «حقائق التغذية» خلف علب المنتجات الغذائية ليدرك كل فرد خطورة سماعة الأذن على طبلتها، وخطورة التعرض لأصوات صاخبة بشكل مستمر على صحة الأذن. ومن الضوضاء ما يعكر صفو المجالس والمجتمعات.

صخب التلوث الضوضائي

<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/07_v299911.jpg"/>
استعرضت القيادة العامة لشرطة دبي، التعديلات القانونية الجديدة للمرسوم رقم 30 لسنة 2023 بتعديل بعض أحكام المرسوم رقم 29 لسنة 2015 بشأن حجز المركبات في إمارة دبي.
وذلك بتوجيهات من معالي الفريق عبدالله خليفة المري القائد العام لشرطة دبي، مؤكدة أن «المرسوم بالقانون يستهدف الفئات المُستهترة من السائقين في حال كانت المخالفة جسيمة ترتقي إلى تطبيق بنوده بحقهم، علماً أن هذه العقوبة ستطبق أيضاً بالتزامن مع تطبيق بنود قانون السير والمرور الاتحادي في المخالفة المرتكبة من قبل السائق».
جاء ذلك خلال مؤتمر صحافي عقدته القيادة العامة لشرطة دبي في مقرها، بحضور اللواء عبد الله علي الغيثي مساعد القائد العام لشؤون العمليات في شرطة دبي، واللواء الدكتور عادل السويدي مدير مركز شرطة جبل علي، رئيس مجلس مديري مراكز الشرطة والعميد جمعة بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور بالنيابة..
والعقيد عصام العور نائب مدير الإدارة العامة للمرور بالوكالة، والعقيد محمد عبد الله خلفان القايدي، مدير إدارة دوريات بردبي، والعقيد خبير عمر عاشور نائب مدير مركز شرطة نايف.
وعدد من الضباط في شرطة دبي، وضباط الارتباط من عدة دول، والإعلاميين. وأوضح اللواء الغيثي أهمية نشر الوعي القانوني لكافة السائقين بالتعديلات القانونية الهادفة في المقام الأول إلى المحافظة على الأرواح والممتلكات وضمان السلامة المرورية في إمارة دبي وتقليل حوادث السير، وهو ما يتناسب مع المؤشر الاستراتيجي للدولة في تخفيض معدل وفيات حوادث السير لكل 100 ألف من السكان.
وبين اللواء الغيثي سجلت شرطة دبي خلال السنوات الأربع الماضية من عام (2019 - 2022) 164 وفاة و3263 إصابة جراء حوادث ناجمة عن 3 مخالفات هي تجاوز السرعة المحددة، وقيادة مركبة بتهور وبصورة تشكل خطراً على الأرواح والممتلكات والسلامة المرورية، وبسبب تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء .
تشديد القيمة
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/07_v299910.jpg"/>
وأشار اللواء الغيثي إلى أن التعديلات في المرسوم بقانون الجديد تتضمن تشديد في «قيمة فك حجز» المركبات المُخالفة، وإضافة عقوبة حجز المركبة على مخالفات جديدة في حال ارتكابها من قبل السائقين ممن يساهمون في تعريض حياتهم وحياة الآخرين للخطر.
والقيام بسلوكيات خطيرة في شوارع الإمارة من خلال تنفيذ سباقات واستعراضات وتجمهر، وعبور الإشارات الضوئية بصورة مُتعمدة، وصدم دوريات الشرطة، والقيادة بلوحات مُصطنعة، أو بدون لوحات لإثارة الفوضى وإلحاق الضرر بالمرافق العامة أو الخاصة.
وبدوره، أوضح العميد جمعة بن سويدان أن التعديلات القانونية الجديدة للمرسوم بشأن حجز المركبات والمُطبق منذ العام 2015، يستهدف فقط الفئات المُستهترة من السائقين وغير الحريصين على حماية الأرواح، مشيراً إلى أن الغرامة التي يتضمنها هي على قيمة «فك حجز السيارة»، وليس على قيمة غرامة المخالفة المرورية .
وأوضح أن المرسوم بقانون بشأن حجز المركبات يتضمن تعديلات على حالات «الحجز الإداري الوجوبي» للمركبات المخالفة التي ترتكب 13 نوعاً من المخالفات بينها 7 حالات جديدة تمت إضافتها ضمن التعديل القانوني في مادته الثانية.
كما أوضح أن حالات الحجز الوجوبي السبع المُضافة تتمثل في «تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء، وقيادة المركبة بلوحة أرقام مصطنعة أو مزورة أو مطموسة المعالم أو استخدامها بشكل يتنافى مع التشريعات السارية في الإمارة، والصدم العمد لمركبة الشرطة أو التسبب عمداً في إلحاق الضرر بها، والسماح لشخص يقل عمره عن 18 بقيادة المركبة».
مبيناً أن جميع هذه المخالفات تبلغ قيمة فك الحجز عن المركبة فيها 50 ألف درهم.
وأضاف«كما تتضمن المخالفات السبع قيادة المركبة على الطريق بدون لوحات، وتجمهر سائقي المركبات بقصد مشاهدة السباقات أو المشاركة في أعمال الفوضى الناجمة عنها أو استعراض المركبات على الطريق، وزيادة نسبة تلوين زجاج المركبة عن الحد المسموح به، وقيمة فك حجز المركبة في هذه المخالفات تبلغ 10 آلاف درهم».
حالات حجز 
ولفت العميد بن سويدان إلى أن حالات الحجز الست المُتبقية تتمثل في «المشاركة في السباقات على الطريق بدون تصريح مُسبق من الشرطة، وقيمة فك حجز المركبة في هذه المخالفة تبلغ 100 ألف درهم، إلى جانب مخالفة» قيادة الدراجة النارية الترفيهية على الطريق المعبد«، ومخالفة»قيادة المركبة بتهور أو بصورة تشكل خطراً على الأرواح والممتلكات والسلامة والمرورية في الإمارة«، وقيمة فك حجز هاتين المخالفتين تبلغ 50 ألف درهم.
وأضاف إن مخالفة» إحداث تغييرات جوهرية في المركبة بصورة ينجم عنها زيادة في السرعة المقررة للمركبات أو إصدار ضجيج أو ضوضاء أثناء تشغيلها أو قيادتها«، ومخالفة»الهروب من الشرطة«، تبلغ قيمة فك حجز هاتين المخالفتين 10 آلاف دهم، فيما المخالفة الأخيرة فتتمثل في» تجاوز الغرامة المالية المفروضة على المركبة مبلغ 6000 درهم، وقيمة فك حجز عن هذه المخالفة يتمثل في سداد قيمة المخالفة المتراكمة.
مخالفات وأرقام
نبه العميد بن سويدان إلى أن عدد السيارات المحتجزة من قبل شرطة دبي بسبب تجاوز السرعة المحددة وصل خلال 4 سنوات من العام 2019 إلى العام 2022، إلى 34 سيارة، وبسبب القيادة بتهور أو بصورة تشكل خطراً على الأرواح بلغ 1929، فيما بلغ عدد المركبات المُحتجزة بسبب تجاوز الإشارة الضوئية الحمراء 558 سيارة طيلة هذه السنوات الأربع.
 
 
 
 
 
<div> </div>

بالتزامن مع تطبيق بنود «قانون المرور الاتحادي»

تعديلات جديدة في دبي بشأن رسوم فك حجز المركبات

4244888.jpg

استعرضت القيادة العامة لشرطة دبي، التعديلات القانونية الجديدة للمرسوم رقم 30 لسنة 2023 بتعديل بعض أحكام المرسوم رقم 29 لسنة 2015 بشأن حجز المركبات في إمارة دبي.

يصعب تجنبها في المدن ولكنها تفوق الإزعاج، تعد الضوضاء الناجمة عن حركة المرور خطرا صحيا حقيقيا، ويعتقد الخبراء الآن أن التعرض بانتظام لضوضاء المرور يزيد خطر الإصابة بالاكتئاب واضطرابات القلق. 
وأفادت دراسة أجرتها وكالة البيئة الألمانية بأن ضوضاء الطرق البرية والسكك الحديدية والطائرات إذا زادت حول الشخص بواقع 10 ديسيبل، فأن خطر الإصابة بالاكتئاب يمكن أن يرتفع بما يصل إلى 4 % و5 % و11 % على التوالي.
وبالنسبة لاضطرابات القلق، يزيد الخطر بواقع ما يصل إلى 3 % (للطرق البرية والقطارات) و15 % (لضوضاء الطائرات). 
وقال المركز الاتحادي الألماني للتعليم الصحي، إن الصحة النفسية للإنسان ليست الشيء الوحيد الذي يمكن أن يعاني من الضوضاء، ولكن أيضا جسده.
وتتراجع جودة النوم وتحدث مشاكل في التركيز ابتداء من 30 ديسيبل ايه، وهي وحدة قياس قوة الصوت بالصلة بحاسة السمع الإنساني.
وفوق 60 ديسيبل ايه، يزيد خطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية، ويمكن أن يتسبب التعرض لـ85 ديسيبل ايه من الضوضاء- حوالي حجم الصوت في طريق سريع - في ضرر للأذن الداخلية..
 وتظهر دراسة وكالة البيئة الألمانية إن خطر الإصابة باضطراب القلق أو الاكتئاب يتضاعف تقريبا في حال استيقظ الأشخاص ثلاث مرات أو أكثر خلال المساء جراء ضوضاء حركة القطارات.
ووفقا لمنظمة الصحة العالمية، يتعرض شخص بين كل خمسة أوروبيين بانتظام لمستويات من الضوضاء المسائية يمكن أن تؤدي إلى مشاكل صحية كبيرة.

دراسة: ضوضاء السيارات يصيب بالاكتئاب

أطلق قسم «المسعود للإطارات والبطاريات والملحقات» التابع لمجموعة «المسعود» علامة «ترازانو» التايلاندية الرائدة للإطارات في سوق الإمارات العربية المتحدة، لتزويد العملاء بإطارات آمنة بتكلفة متهاودة.
وتستهدف إطارات «ترازانو» أصحاب السيارات، الذين يبحثون عن قيمة كبيرة، بالإضافة إلى سلامة القيادة، وتتميز هذه الإطارات بكونها تجمع بين الأداء العالي، والتكلفة التنافسية في منتج واحد، بفضل كفاءة التكلفة والسلامة المعتمدة من قبل معاهد الاختبار المستقلة. 
وقال صلاح أديب، المدير العام لـ«قسم المسعود للإطارات والبطاريات والملحقات»: نلمس طلباً متزايداً في دولة الإمارات العربية المتحدة على إطارات أصلية، تتمتع بالموثوقية والجودة العالية والسلامة، بالإضافة إلى التكلفة التنافسية، لذلك، قدمنا في «المسعود للإطارات والبطاريات والملحقات» علامة «ترازانو» التجارية الجديدة للإطارات، والتي تم تصميمها لتقديم أداء متميز في مناخ شديد الحرارة، مع مراعاة بحث عملائنا عن عناصر الجودة والسلامة والفعالية، من حيث التكلفة في الإطارات، ونظراً لأن المسعود هي الموزع الحصري لعلامة «ترازانو» في دولة الإمارات العربية المتحدة، فإننا نسعى إلى تزويد أصحاب السيارات بمنتجات تضمن لهم قيمة ممتازة مع وضع رفاهيتهم وأداء سياراتهم على رأس سلم أولوياتنا.
وأضاف: «تعكس إضافة إطارات «ترازانو» إلى مجموعتنا الموسعة من العلامات التجارية الرائدة التزامنا بتقديم منتجات تتوافق مع المعايير العالمية».
وسيطرح «قسم المسعود للإطارات والبطاريات والملحقات» في الأسواق نماذج الإطارات RP08 وSU320 وSA37، وتتميز إطارات RP08 بالأداء المتفوق خلال الرحلات في جميع المواسم، وبسعة أميال عالية وامتصاص عالي الكثافة لتحسين قدرة الجر، خصوصاً على الطرق السريعة المبللة أو الزلقة، وتتيح الأخاديد الطولية الأربعة العريضة للإطار تفريغاً مثالياً للمياه، في حين يضمن التصميم الأمثل لكتلة المداس ذات التوزيع المتغير توليد ضوضاء منخفضة.
وبالمثل يحتوي SU320 على أربعة أخاديد طولية مع شقوق جانبية، لضمان التفريغ الأمثل للمياه وأفضل أداء لقبضة الإطار الرطبة، وتم تجهيز الإطار المريح في جميع المواسم بمداس متقدم ومبتكر، لضمان قطع مسافات أطول وتوليد ضوضاء أقل.
ويعتبر إطار SA37 الجيل الجديد من الإطارات فائقة الأداء. يساعد مركب مادة السيليكا الإطار على تعزيز القبضة الرطبة، وتقصير مسافة الفرملة، كما يضمن الضلع المركزي القوي تحكماً ممتازاً على كل من الطرق الرطبة والجافة، وخلق شعور أكبر بقدرة الإطار على الاستجابة لكل أنواع الطرقات.

إطلاق إطارات «ترازانو» التايلاندية في الإمارات

شارب كثيف، شعر أشقر يتطاير في الهواء وحياة منهكة، فهو الرجل الذي أحبّ الركض من دون أن يظهر علامات إرهاق أو ما شابه، إنه ستيف بريفونتين، العدّاء الأمريكي الأسطورة، الذي توفي قبل الأوان قبل 50 عامًا، مما حرم العالم من موهبة رياضية فريدة من نوعها.
رغم وفاته المبكرة عن سن لا يتعدى الـ 24 عاماً، لا يزال بريفونتين محفورًا في ذاكرة مدينة يوجين، التي ستستضيف بطولة العالم لألعاب القوى، وهي المدينة المشبعة بمآثره وشخصيته الفريدة.
يصف رالف مان، أحد أصدقاء بريفونتين الذي نُقل عنه في كتاب "بري، قصة أعظم أسطورة ركض أمريكية، ستيف بريفونتين"، من تأليف توم جوردان (أُطلق العام 1977، وأعيد إصداره في العام 1997، رودال) "لقد كان مغناطيسيًا".
في أوائل السبعينيات من القرن الماضي، أدت خطواته السريعة بشكل جنوني والمعاناة التي فرضها الرياضي ذو العيون السوداء على خصومه، إلى إثارة الجماهير.
وبرز "بري" كنجم جامعي على رأس فريق جامعة أوريغون، فكان العداء الذي لا يُقهر في اختراق الضاحية أو على المضمار، فحصد الانتصار تلو الأخرى، وسجّل الأرقام القياسية في الولايات المتحدة في سباقات من 3 آلاف إلى 10 آلاف متر.
في العام 1972، أقيمت الاختبارات لاختيار الفريق الأمريكي استعدادا لدورة الألعاب الأولمبية في ميونيخ على مضمار هايوارد فيلد، وهو المكان نفسه الذي سيكون مسرحًا لبطولة العالم 2022 اعتبارًا من يوم الجمعة.
وكتب الصحافي الأمريكي مارك كولين في مدونته "ضوضاء هذه اللفة الأخيرة ستظل محفورة في ذاكرتي إلى الأبد".
وتابع "كان ضجيج المشجعين يصمّ الآذان بينما كان بريفونتين يتجه بسرعة في اللفة الأخيرة. لكن الدويّ الحقيقي حصل عندما اجتاز الخط، لم أسمع شيئًا مثله مرة أخرى".
"رجل عظيم"
سافر بريفونتين إلى ميونيخ للمشاركة في الألعاب الأولمبية، وسط آمال كبيرة معقودة عليه نظرا الى الشهرة التي كسبها، لكنه احتل المركز الرابع فقط. لم ينجح في الوقوف على منصة التتويج في حدث أولمبي، وهو ما يفسر ضعف مكانته الدولية خارج الولايات المتحدة.
بدوره، قال البلجيكي إميل بوتيمانز صاحب المركز الخامس في سباق 5 آلاف متر في ميونيخ قبل أن يفوز بالميدالية الفضية في سباق 10 آلاف متر "أتذكره، شاربه بشكل خاص. لقد كان (عداء طليعيًا). كان مثلي، أحب قيادة السباق بسرعة عالية، كلانا يفهم بعضنا البعض جيدًا على المضمار".
وأضاف "لقد كان رجلاً عظيماً، لقد جاء إلى لوفان لمدة عام من أجل السباق الذي أقامه ناديي".
عاشق القفزات العظيمة، يترك "بري" علامة أعمق من تلك الموجودة في المضمار وحده، على الرغم من حياته القصيرة. توفي عاشق السيارات الرياضية في حادث ليلي في مايو 1975 عن عمر يناهز 24 عامًا بينما كان يقود سيارة "أم جي بي" زرقاء.
كان بريفونتين محاربًا لحقوق الرياضيين الهواة الذين مُنعوا من جني الأموال من خلال الرياضة، تحت طائلة حرمانهم من تمثيل المنتخب الوطني والمشاركة في دورة الألعاب الأولمبية.
تقول الروايات إنّ بريفونتين كان يترك مقطورته على ضفاف نهر ويلاميت كل يوم عند الساعة السادسة صباحًا، مهما كانت الظروف المناخية من هطول الأمطار أو تحت أشعة الشمس، لممارسة رياضة الجري بمعدل سرعة لا يقلّ عن 15 كلم/ساعة.
يلخص صديقه فرانك شورتر، بطل الماراثون الأولمبي في ميونيخ، وآخر منافس على المضمار له قبل ساعات قليلة من وفاته، "عندما أفكر في أوريغون، أفكر في قوّة السكان هذه: صلبة وغير مرنة ومباشرة. لقد كان قبل ذلك تمامًا".
"مقاوم للإرهاق"
كسب بريفونتين شخصيته القوية في كوس باي، وهي مدينة صغيرة على مقربة من المحيط الهادئ، حيث لا تزال إحدى شقيقاته، ليندا، تقدم نزهة سياحية مدفوعة الأجر" على المسار الذي كان يسلكه" شقيقها.
بين وظائفه الفردية في محطة الوقود، كحارس إنقاذ أو لشركة تأمين محلية، اكتُشفت في هذه المدينة موهبة مثابرة الى أقصى الحدود.
ويقول مدربه في المدرسة الثانوية والت مكلور "تكمن موهبته في مقاومته للإرهاق والألم. كانت عتبة معاناته مختلفة عن الآخرين، من دون أن أعرف ما إذا كانت فطرية أم ناتجة عن مجهود".
في الجامعة، أشرف على تمارين بريفونتين أسطورة أخرى من ولاية أوريغون وهو بيل باورمان الذي صمّم أحذية لشركة نايكي الصاعدة آنذاك، قبل أن يعمل فيها الأول كمسؤول علاقات عامة.
بعد أن نمت لتصبح شركة دولية قوية، ساهمت نايكي إلى حد كبير في متابعة إرث بريفونتين. وتم تخصيص فيلمين من أفلام هوليوود له، "بريفونتين" (1997، ستيف جيمس)، مع الممثل جاريد ليتو، و"بلا حدود" (1998، روبرت تاون).
بعد ما يقارب 50 عامًا على وفاته، يحمل اللقاء الأمريكي السنوي ضمن الدوري الماسي اسمه في ملعبه. فيما يواصل المشجعون تكريمه من خلال عرض قمصانهم وأحذيتهم الرياضية في "بريز روك"، حيث وقع الحادث المؤسف الذي أدى الى مصرعه.

ستيف بريفونتين.. أسطورة مدينة "يوجين" الحاضنة لبطولة العالم لألعاب القوى 2022

شارب كثيف، شعر أشقر يتطاير في الهواء وحياة منهكة، فهو الرجل الذي أحبّ الركض من دون أن يظهر علامات إرهاق أو ما شابه، إنه ستيف بريفونتين، العدّاء الأمريكي الأسطورة، الذي توفي قبل الأوان قبل 50 عامًا.

يعمل محمد سمير وعماله بهمّة في مصنعهم الصغير، وسط عربات توك توك زاهية الألوان. وإذا كانت عشرات الآلاف من هذه السيارات الصغيرة تسير في الخرطوم، فإن التوك توك، الذي ينتجه سمير متميز كونه يعمل بالكهرباء.
ففي بلد تضاعف فيه سعر الوقود وقفز التضخم إلى 250%، استطاع هذا المهندس ذو الأربع والأربعين عاما من بيع 12 توك توك كهربائيا، في غضون بضعة أشهر إضافة إلى قرابة مئة عربة كهربائية بثلاث إطارات.
وقال سمير لوكالة فرانس برس: "إن سائقي التوك توك الذي يعمل بالوقود يعرفون مدى أهمية البديل، الذي نقدمه لأنهم يعانون". ويشكو بالفعل عدد من سائقي هذه السيارات الصغيرة من أنهم باتوا يخسرون، سواء نقلوا أشخاصا أو بضائع.
وإضافة إلى، ذلك فإن هذه العربات الكهربائية تتسم "بثلاث مميزات أخرى"، في واحد من أكثر البلدان المهددة بفعل التغير المناخي، وفق الأمم المتحدة، "فهي وسيلة لمكافحة الفقر وحماية الصحة وحماية البيئة"، على قول سمير.
مكسب للوقت وللمال
في نهاية العام 2020، قالت الأمم المتحدة: "إن الغازات المنبعثة من عوادم عربات التوك توك تتسبب في خفض الرؤية، وفي مشكلات تنفسية وتضر بالبيئة" في السودان، حيث تكاد لا توجد وسائل نقل عامة، كما أن هذه السيارات الصغيرة تسبب ضوضاء وتلوثا سمعيا. ويؤكد سمير أن التوك توك الكهربائي "يسبب ضوضاء أقل بكثير".
ويقول بكري محمد الذي يبيع خضراً على دراجته الكهربائية، إن الانتقال من العمل على عربة تعمل بالوقود إلى أخرى يتم تشغيلها بالكهرباء "كان مكسبا حقيقيا"، سواء من الناحية المالية إذ "تضاعف الدخل اليومي"، أو من حيث الوقت إذ لم يعد السائق بحاجة إلى الوقوف ساعات طويلة في طوابير محطات الوقود، الذي أصبح شحيحا في العاصمة السودانية، ويؤكد أن "الشحنة الواحدة لعربته الكهربائية تكفي لمدة أسبوع".
ويوضح سمير أنه كي تسير السيارة مسافة مئة كيلومتر، ينبغي شحن بطاريتها لمدة ثماني ساعات.
ولحسن الحظ يستطيع السائقون أن يشحنوا التوك توك أثناء الليل، أي أثناء توقفهم عن العمل وهي الفترة كذلك التي لا تنقطع فيها عادة الكهرباء، إذ تغيب الكهرباء لعدة ساعات أحيانا أثناء النهار في السودان.
مثل بقية العالم
واضطر مصنع سمير الصغير إلى التكيف كذلك مع الأوضاع في البلاد. ففي الأيام التي ينقطع فيها التيار الكهربائي، وتوفيرا لكلفة الوقود اللازم لتشغيل مولدات خاصة، ينفذ العمال أعمالاً تستهلك القليل جدا من الكهرباء، كتجميع الأجزاء بعضها مع بعض، ويتابع: "إننا نقسم العمل وأحيانا نشتغل نهاراً وفي أحيان أخرى ليلاً في حال انقطاع التيار الكهربائي".
أما أمجد حمدان فوجد حلا عملياً أكثر، إذ يشحن عربته التوك توك بالطاقة الشمسية وهو مورد لا ينضب في السودان، ويقول: "وضعت ألواح الطاقة الشمسية على السطح فتشحن البطاريات عندما نعمل".
ويرحب سمير بمثل هذه المبادرات لأنها تصب في مصلحة تحويل التوك التوك، الذي يعمل بالوقود إلى عربة تعمل بالكهرباء، ويعتبر أن التوك توك الكهربائي الذي ينتجه يعطي السودان "فرصة اللحاق ببقية العالم".
<blockquote class="twitter-tweet">"توك توك" كهربائي في <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D8%AF%D8%A7%D9%86?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#السودان</a>.. فيديو<a href="https://t.co/EorfyYF9W9">https://t.co/EorfyYF9W9</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/L2Zq8j32Mt">pic.twitter.com/L2Zq8j32Mt</a>— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1521935908722905090?ref_src=twsrc%5Etfw">May 4, 2022</a></blockquote> <script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

"توك توك" كهربائي في السودان.. فيديو

يعمل محمد سمير وعماله بهمّة في مصنعهم الصغير، وسط عربات توك توك زاهية الألوان. وإذا كانت عشرات الآلاف من هذه السيارات الصغيرة تسير في الخرطوم، فإن التوك توك، الذي ينتجه سمير متميز كونه يعمل بالكهرباء.

في مصنعهم الصغير، يعمل محمد سمير وعماله بهمّة وسط عربات توك توك زاهية الألوان. وإذا كانت عشرات الآلاف من هذه السيارات الصغيرة تسير في الخرطوم، فإن التوك توك الذي ينتجه سمير متميز كونه يعمل بالكهرباء.
ففي بلد تضاعف فيه سعر الوقود وقفر التضحم إلى 250%، استطاع هذا المهندس "44 عاماً" من بيع 12 توك توك كهربائيا في غضون بضعة أشهر إضافة إلى قرابة مئة عربة كهربائية بثلاث إطارات.
وقال سمير، إن "سائقي التوك توك الذي يعمل بالوقود يعرفون مدى أهمية البديل الذي نقدمه لأنهم يعانون". ويشكو بالفعل عدد من سائقي هذه السيارات الصغيرة من أنهم باتوا يخسرون، سواء نقلوا أشخاصا أو بضائع.
وإضافة إلى ذلك فان هذه العربات الكهربائية تتسم "بثلاث مميزات أخرى" في واحد من أكثر البلدان المهددة بفعل التغير المناخي ،وفق الأمم المتحدة، "فهي وسيلة لمكافحة الفقر وحماية الصحة وحماية البيئة" على قول سمير.
مكسب للوقت وللمال 
في نهاية العام 2020، قالت الأمم المتحدة إن "الغازات المنبعثة من عوادم عربات التوك توك تتسبب في خفض الرؤية وفي مشكلات تنفسية وتضر بالبيئة" في السودان حيث تكاد لا توجد وسائل نقل عامة، كما أن هذه السيارات الصغيرة تسبب ضوضاء وتلوثا سمعيا.
ويؤكد سمير أن التوك توك الكهربائي " يسبب ضوضاء أقل بكثير".
ويقول بكري محمد الذي يبيع خضاراً على دراجته الكهرئائية إن الانتقال من العمل على عربة تعمل بالوقود إلى أخرى يتم تشغيلها بالكهرباء "كان مكسبا حقيقيا"، سواء من الناحية المالية إذ "تضاعف الدخل اليومي"، أو من حيث الوقت إذ لم يعد السائق بحاجة إلى الوقوف ساعات طويلة في طوابير محطات الوقود الذي أصبح شحيحا في العاصمة السودانية.
ويؤكد أن "الشحنة الواحدة لعربته الكهربائية تكفي لمدة أسبوع".
ويوضح سمير أنه كي تسير السيارة مسافة مئة كيلومتر ينبغي شحن بطاريتها لمدة ثماني ساعات.
ولحسن الحظ يستطيع السائقون أن يشحنوا التوك توك أثناء الليل أي أثناء توقفهم عن العمل وهي الفترة كذلك التي لا تنقطع فيها عادة الكهرباء إذ تغيب الكهرباء لعدة ساعات أحيانا أثناء النهار في السودان.
ورغم ذلك فإن شحن التوك التوك بالكهرباء يظل أقل كلفة من الوقود، وفق سمير.
والفارق ليس قليلاً, إذ أن لتراً واحداً من الوقود يكلف 700 جنيه سوداني أي قرابة 1،25 دولار في حين يبلغ سعر شحنة مدتها ثماني ساعات قرابة 300 جنيه.
مثل بقية العالم 
واضطر مصنع سمير الصغير إلى التكيف كذلك مع الأوضاع في البلاد. ففي الأيام التي ينقطع فيها التيار الكهربائي، وتوفيرا لكلفة الوقود اللازم لتشغيل مولدات خاصة، ينفذ العمال أعمالاً تستهلك القليل جدا من الكهرباء، كتجميع الأجزاء بعضها مع بعض.
ويتابع "إننا نقسم العمل وأحيانا نشتغل نهارا وفي أحيان أخرى ليلا في حال انقطاع التيار الكهربائي".
أما أمجد حمدان فوجد حلا عملياً أكثر عملية، إذ يشحن عربته التوك توك بالطاقة الشمسية وهو مورد لا ينضب في السودان.
ويقول "وضعت ألواح الطاقة الشمسية على السطح فتشحن البطاريات عندما نعمل".
ويرحب سمير بمثل هذه المبادرات لأنها تصب في مصلحة إحلال التوك التوك الذي يعمل بالوقود إلى عربة تعمل بالكهرباء.
ويعتبر أن التوك توك الكهربائي الذي ينتجه يعطي السودان "فرصة اللحاق ببقية العالم".

توك توك كهربائي ينافس العربات العاملة بالوقود في السودان

افتتحت باريس أول رادار يرصد الضوضاء، أمس، في إطار خطة لفرض غرامات الدراجات النارية والمركبات الأخرى التي تصدر أصواتاً صاخبة في واحدة من أشد مدن أوروبا ضجيجاً.
وفي مكان مرتفع على عمود إنارة بشارع في المنطقة العشرين شرقي باريس، قامت المدينة بتركيب أول رادار للضوضاء يستطيع قياس مستوى الضوضاء الصادر عن المركبات المتحركة وتحديد بيانات لوحاتها.
وكتب نائب رئيس بلدية باريس ديفيد بيليار، في تغريدة: «الضجيج المفرط يصيب الناس بالمرض. من أجل صحتنا وجودة حياتنا... هدف أول رادار للصوت لتوقيع غرامات بشكل تلقائي على المركبات التي تصدر ضوضاء أكثر من اللازم».
وفي الأشهر القليلة المقبلة، ستختبر المدينة ما إذا كان بإمكان الرادار أن يحدد بشكل لا لبس فيه لوحات ترخيص الدراجات النارية أو السيارات التي تصدر أصواتها مزعجة. بعد ذلك سيتعين الموافقة عليه رسمياً من قبل السلطات بحلول نهاية 2022.
ولن يتم فرض غرامات في الوقت الحالي، لكن باريس تعتزم بدء تطبيق الغرامة اعتباراً من أوائل 2023، في الوقت الذي تنشر فيه الحكومة المزيد من رادارات رصد الضوضاء في مدن فرنسية أخرى.

رادار يرصد المركبات ذات الأصوات المزعجة

افتتحت باريس أول رادار يرصد الضوضاء، أمس، في إطار خطة لفرض غرامات الدراجات النارية.

عرضت مجموعة من الشركات الوطنية والعالمية المشاركة بمعرض إيكوويست في دورته الثامنة، مجموعة من المشاريع والحلول البيئية في ظل سباق الأتمتة الملهم الأول للتنافسية، والذي بات يعول عليه بشكل أساسي في المشاريع المستدامة والبيئية بعدما أصبح التغير المناخي وقضية الانبعاثات للغازات الدفيئة حديث العالم وأزمة لا مناص منها.
تطبيق ذكي للنفايات
وشاركت شركة (ايسايكليكس إنترناشيونال لإعادة التدوير) والتي تعتبر منشأة معتمدة حالياً لإعادة تدوير النفايات الإلكترونية في أبوظبي، حيث يستطيع الجمهور إعادة تدوير الأجهزة الإلكترونية والكهربائية المستعملة داخل إمارة أبوظبي بما يتوافق مع المعايير المحلية والدولية، سواء كانت شركة أو هيئة حكومية أو حتى من المنزل، من خلال تطوير تطبيق إلكتروني ذكي، حيث يستطيع الجمهور طلب الخدمة بكل سهولة ومرونة.
وأوضحت الشركة أن الأجهزة الإلكترونية والكهربائية المستعملة تعد من أسرع فئات النفايات الصلبة الخطرة نمواً، حيث تقدر الأمم المتحدة أنه يتم إنتاج أكثر من 54 مليون طن سنوياً على مستوى العالم، وتنتج الإمارات ما يزيد على 190 ألف طن سنوياً، وتعمل «تدوير» على المبادرة في ضمان تحويل الكميات القصوى من الأجهزة الإلكترونية والكهربائية المستخدمة في أبوظبي من مكبات النفايات وإعادة تدويرها بشكل مسؤول.
وتشمل هذه المواد معدات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، والأجهزة المنزلية الكبيرة، الأجهزة المنزلية الصغيرة، أجهزة المستهلك والألواح الشمسية، مصابيح ومعدات الإضاءة، أدوات كهربائية/ إلكترونية، ألعاب الترفيه، ومعدات رياضية، الأجهزة الطبية، معدات المراقبة والتحكم، موزعات آلية، أجهزة تخزين الطاقة والبطاريات، معدات الطاقة، أجهزة التبريد، والكابلات والأسلاك.
أمن حيوي
وفي إطار دعم الأمن الحيوي، قدمت الشركة الإماراتية كلينكو لمعالجة النفايات، مشاريعها وخدمات نقل النفايات الخطرة والطبية الصناعية والتجارية ومنشآت الرعاية الصحية، هذا بالإضافة إلى تصميم وبناء وتشغيل وصيانة مرافق إدارة النفايات للتعامل مع النفايات الخطرة وفقاً للقوانين والقواعد واللوائح المعمول بها من أجل توفير خدمات عالية الجودة وتحقيق أهداف التنمية المستدامة من خلال قطاع الخدمات، وعرضت الشركة خطوات تعاملها مع النفايات الطبية والخطرة بدءاً بجمع هذه النفايات وتعبئتها وتغليفها مع وضع علامات معينة عليها، ومن ثم معالجتها، وصولاً إلى التخلص من الرماد الناتج في مطمرة النفايات التابعة لتدوير.
نقل مستدام
وقدمت الشركة البريطانية دينيس ايجل حلولاً عصرية في جمع ونقل النفايات، من خلال أسطول جديد من السيارات الكهربائية المطورة، والتي تتميز بأنها صديقة للبيئة بلا انبعاثات ضارة، وتوفر الوقت والجهد بدون التسبب بأي ضوضاء، مع طاقة استيعابية أعلى.
تقنية ثورية
وعرضت شركت «إي تي» الوطنية تقنية ثورية حديثة تسهم في تحويل مخلفات الطعام التي يتم جمعها من المنازل والفنادق والمطاعم والمدارس وغيرها إلى صفر نفايات، وهي عبارة عن جهاز متكامل يحتوي على حاوية خاصة تقوم بطحن مخلفات الطعام بنسبة 90%، بدرجة حرارة تسهم في تخفيف حدة الروائح المنبعثة بنسبة 95%
صندوق نفايات ذكي
وعرضت الشركة الإيطالية بارون صندوق نفايات ذكياً يعمل على فصل النفايات آلياً، ويسهم في تخفيض تكاليف فصل النفايات بنسبة 80%، بالإضافة إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة، حيث يدعم نظام الأتمتة العمليات الذكية لهذه الحاوية التي تتعرف على النفايات وتقوم بفصلها وضغطها تلقائياً، وهو متصل بالكامل بالإنترنت.

«صفر نفايات» سباق الاستدامة والتنافسية بين الشركات في إيكوويست 2022

تشتهر دبي حول العالم بمشهد المدينة البانورامي المميز بناطحات السحاب والأبراج الشامخة، والجزر الاصطناعية، والمنتجعات الشاطئية، كما أنها تحتضن الكثير من الوجهات الترفيهية، ومناطق الجذب المتنوعة، والمطاعم والمقاهي العالمية والفريدة، فضلاً عن كونها من أكثر الوجهات السياحية أماناً في العالم. أضف إلى ذلك أنها مدينة حيوية تنبض بالحياة، بما تستضيفه من فعاليات وأنشطة متنوعة طوال العام، حيث تعد وجهة عالمية لأبرز الفعاليات الرياضية وتجارة التجزئة والترفيه والأعمال، ما يضمن تلبية كافة أذواق زوارها سواء من داخل الدولة أو خارجها.
ويتخطى سحر دبي حدود المدينة، ليبلغ جبالها وصحراءها وبيئتها البرية وسواحلها القريبة، لتوفر طريقة جديدة وفريدة لاستكشاف الطبيعة عبر مجموعة واسعة من الأنشطة المميزة التي تقام في الهواء الطلق. ومن المتوقع أن تتصدر المغامرات والرحلات إلى المناطق الطبيعية المفتوحة اهتمامات المسافرين لعام 2021، وهو ما يمكن أن تقدمه دبي لزوارها ضمن بيئة آمنة.
استكشاف المشاهد الطبيعية
بعيداً عن ضوضاء المدينة ومبانيها الشاهقة، تبرز سلسلة جبال حتّا الشامخة وسط الصحراء الساحرة، حيث تبعد هذه المحمية الجبلية مسافة 90 دقيقة عن وسط المدينة، وتمتد وسط جبال مهيبة، وتُعد أعلى سلسلة جبال في المنطقة الشرقية من شبه الجزيرة العربية. فيما توفر المنطقة أروع التجارب في الهواء الطلق وسط مشاهد طبيعية لا تضاهى، ما يجعلها وجهة مثالية لعشاق التصوير والطبيعة والمغامرة.
وتوفر الجبال والوديان والمزارع في المنطقة الوجهة الأمثل لباقة من التجارب الترفيهية المتنوعة، بما في ذلك سد حتّا، الذي يعتبر وجهة مثالية لممارسة التجذيف بقوارب الكاياك، حيث تلتقي سفوح الجبال بالمياه. وتزخر المنطقة بمسارات المشي الممتدة على مسافة 30 كيلومتراً، بينما يتيح حتّا وادي هب مجموعةً من الأنشطة لعشاق المغامرة، كالرماية بالسهم، ورمي الفؤوس، والتسلق، وتجربة المسار الانزلاقي المشوقة.
ويمكن لعشاق رحلات السفاري الاستفادة من خدمات بلاتينيوم هيرتاج، الشركة الرائدة في مجال تنظيم الرحلات السياحية، والتي تقدم مجموعة من التجارب الآمنة والمستدامة بإشراف خبير متخصص، حيث يتاح للضيوف ركوب السيارات المخصصة عبر محمية دبي الصحراوية للاستمتاع بجمال الحياة البرية وسط الصخور والكثبان الرملية، بالإضافة إلى خيار الاستمتاع برحلة سفاري صباحية بريّة مع وجبة فطور إماراتية تقليدية وجلسة حكايات مع أحد أفراد القبائل البدوية المحلية.
الحياة البريّة
تغطي محمية المرموم الصحراوية 10% من مساحة دبي الإجمالية، وتُعد أكبر محمية طبيعية غير مسوّرة في الإمارات. ويمكن للزوار الانطلاق إلى المحمية التي تبعد مسافة ساعة واحدة عن المدينة للتجول وركوب الدراجات وسط الكثبان الرملية. وتشتهر المرموم بمبادرات الاستدامة، حيث تزخر بمختلف أنواع الحياة البرية المحلية مثل الغزلان العربية والإبل والطيور. وبعد إدراج المها العربي ضمن قائمة الحيوانات المعرضة للانقراض عالمياً، نجحت دبي بالحفاظ على هذا النوع بفضل برامج الإكثار والإعادة إلى البرية. فيما تعتبر بحيرات القدرة القريبة، وهي مجموعة من البحيرات الاصطناعية في الصحراء، موطناً لحوالي 170 نوعاً من الطيور، بما فيها أنواع مهددة بالانقراض مثل نسر السهوب والحبارى الآسيوية. وتعتبر مشاهدة الطيور نشاطاً شائعاً في الإمارة، حيث توفر جولات إرشادية لمدة يوم أو نصف يوم بإشراف مجموعة لمراقبة الطيور في الإمارات. كما تعتبر المياه الصافية وجهة مثالية لعشاق الطبيعة، للاستمتاع بنزهة مع غروب الشمس أو مشاهدة شروق الشمس مع الفجر الباكر. وتعتبر "بحيرة الحب" بأجوائها الرائعة وجهة ساحرة تتكون من بحيرتين على شكل قلب متصلتين ببعضهما البعض وسط المنحوتات الرومانسية والمساحات الخضراء.
وتقع على حافة المدينة أيضاً محمية رأس الخور للحياة البرية، التي تُعد مكاناً لتكاثر القشريات والثدييات والأسماك كل عام، بينما تخطف طيور النحام الأنظار بألوانها الزاهية في فصل الشتاء. ويمكن الاستمتاع بمشاهدة طائر مالك الحزين الرمادي والمرجاني، والبلشون العظيم، وطائر الغاق، وأبو المغازل، ودجاج الأرض، وطيور الشماط في موائلها الطبيعية، والتي تتم مراقبتها عن كثب من قبل بلدية دبي.
الرياضة 
بالإضافة إلى بطولات الرجبي والغولف والتنس الشهيرة في الإمارة، يمكن لعشاق الرياضة خوض الكثير من الأنشطة خارج المدينة. ويمكن لهواة اللياقة البدنية الاستمتاع بمسار القدرة للدراجات، والذي يقع بالقرب من بحيرة الحب، حيث يمتد هذا المسار البالغ طوله 86 كم عبر تضاريس رملية، ويحظى بشعبية واسعة لدى الدرّاجين المحترفين والهواة، حيث يستغرق إكماله من ساعة ونصف إلى 3 ساعات. بالإضافة إلى سباقات الهجن الإماراتية التقليدية بلمسة عصرية، التي يمكن متابعتها في مضمار المرموم لسباق الهجن في وقت مبكر من صباح عطلة نهاية الأسبوع، حيث تنطلق الإبل عبر المسار الترابي بسرعة تبلغ 40 كم/ساعة. كما يوفر نادي جيه أيه للرماية أجواء ترفيهية وتنافسية فريدة مع أكاديمية داخلية وخارجية، حيث يضمّ خمسة ميادين للمبتدئين والمحترفين. وبالإضافة إلى التجارب البرية الرائعة، يمكن لعشاق البحر الاستمتاع برحلات "ديب بلو فيشينج" على طول ساحل دبي المذهل والإبحار في الخليج العربي على اليخوت الفاخرة وقوارب الصيد بإشراف طاقم مؤهّل.
المنتجعات والمراكز الصحية النائية
تشهد الفترة الحالية زيادةً في التوّجه نحو تجارب الصحة في الهواء الطلق، حيث تحتضن دبي مجموعة واسعة من المنتجعات النائية التي تلبي هذا الطلب. فمثلا يتيح منتجع وسبا المها الصحراوي في محمية دبي الصحراوية أروع تجارب الإقامة، مع أجواء مشابهة للتخييم ضمن الفلل الفاخرة التي تتضمن كل منها حوض سباحة خاص. فيما تشتمل الأنشطة المتاحة ركوب الخيل، والمشي في أحضان الطبيعة، وركوب الجمال على الكثبان الرملية مع غروب الشمس. بينما يقدّم "تايملس سبا" مجموعة واسعة من علاجات تجديد النشاط والعناية بالجمال المستوحاة من تقاليد منطقة الشرق الأوسط وأساليب العلاج العطري في جنوب شرق آسيا. ومن جهة أخرى يعد منتجع باب الشمس الصحراوي واحة وموطناً طبيعياً لمجموعة من الطيور وغيرها من الكائنات الحية. بينما يقدّم "ساتوري سبا" الحائز على عدة جوائز تجربة تدلل الحواس وتبعث على الاسترخاء مع علاجاته الفاخرة، بما فيها تقشير الجسم والعلاج العطري بالأحجار الساخنة.
وتحرص الوجهات في دبي على الالتزام بالإجراءات الاحترازية والتدابير الوقائية والتباعد الاجتماعي لضمان صحة وسلامة السكان والزوار والموظفين، كما يعد ختم "دبي الضمانة" الذي يتم تجديد إصداره للمنشآت كل أسبوعين، تأكيداً على الامتثال الكامل بإرشادات الصحة والسلامة والبروتوكولات الوقائية المعمول بها في عموم الإمارة، إضافةً إلى حصول دبي خلال العام 2020، على “ختم السفر الآمن” من  المجلس العالمي للسفر والسياحة،  من العوامل التي تعزز الثقة لدى الأشخاص الراغبين بزيارة الإمارة خلال العام 2021. وهو ما يمكّن المسافرين من إطلاق العنان مجدداً لحب الاستكشاف وسط ما تحتضنه دبي من مقومات سياحية هائلة، وطبيعة متنوعة، وما تقدمه من أنشطة متعددة.
-

دبي توفّر خيارات متنوّعة تثري تجارب عشّاق الطبيعة والحياة البرية والمغامرات

«رولز-رويس جوست».. البساطة سرّ الكمال

3561747-1.jpg

منذ إطلاقها في دولة الإمارات وهي تستقطب الأنظار أينما ذهبت، بعدما حرص صانعها البريطاني على منحها تصميماً استثنائياً وجعلها تحفة هندسية وحرفية منقطعة النظير

أضاءت الحلقة 20 من البرنامج الوثائقي الدرامي «قصتي»، المستوحى من كتاب «قصتي.. 50 قصة في خمسين عاماً» لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، والذي أنتجه المكتب التنفيذي لسموه، ويعرض على شاشات تلفزيون دبي ومنصاته المتعددة، على قصة «رحيل راشد» الواردة تحت الرقم 43 في الكتاب، ويعبر فيها سموه عن ألم الفقد وذكرى رحيل «والد دبي» المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، رحمه الله؛ حيث يستشهد سموه بأبيات الشاعر الكبير أحمد شوقي، حيث يقول:
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3478483.jpg"/>
«سألوني لمَ لم أرثِ أبي؟
ورثاء الأبِ ديــــن أي ديــــن
أيها اللوام ما أظلمكم
أين لي العقل الذي يسعف أين»
إنها أبيات شعرية يختارها سموه ليصف الحزن الذي خلفه رحيل رجل كان أكبر من أن تصفه القصائد، فيما يستهل سموه القصة بالقول البليغ الشفاف: «من أصعب اللحظات أن تستذكر وداع من تُحب، وداع من كان سبباً في وجودك، سبباً في حياتك، سبباً في نجاحك، سبباً في وجود وطنك الذي تنعم فيه الخير». وأوضح سموه: «إن بصمته التي تركها في كل حجر وزاوية في دبي التي أشرف على بنائها بنفسه ستبقى في ذاكرة بلده وشعبه للأبد».
إنها عبارات مؤثرة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، مستحضراً ذكرى رحيل والده «المغفور له» الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، حاكم دبي منذ العام 1958 ولغاية 1990 ونائب رئيس الدولة منذ قيام الاتحاد عام 1971 وحتى وفاته عام 1990.
«باني دبي»
قال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد: «آخر مناسبة ظهر فيها الشيخ راشد بصورة علنية كان في حفل الاستقبال الذي أقامه على شرف ضيفته رئيسة وزراء الهند آنذاك انديرا غاندي، كان ذلك في شهر مايو من عام 1981».
وأوضح سموه: «بدت عليه بعد ذلك علامات التعب والإرهاق، والشيخ راشد لمن يعرفه كان قوي البنية، حاضر الذهن لا يغلبه التعب، ولا يستسلم للإرهاق، كانت حياته عملاً ونشاطاً وحركة دائمة، يفاوض ويناقش ويتابع، كان رجل سياسة واقتصاد ومال وأعمال، رجل حكمة، ومهندس بناء، كان كثير الاستماع، قليل الكلام، عظيم التواضع حتى لا يكاد يعرفه الغريب أنه الحاكم».
وذكر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد: «زاد إرهاق الشيخ راشد في مايو 1981، وبدا التعب واضحاً عليه، اقترحنا عليه الانتقال لاستراحته في منطقة حتا الجبلية لتجديد نشاطه، استحسن الفكرة، لكن بعد فترة بسيطة لم يرق له المقام هناك بعيداً عن ضوضاء دبي وحركتها الدائمة، حركتها التي صنعها بنفسه عبر مشاريعه التي لا تتوقف، فعاد إلى دبي.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/3478495.jpg"/>
وفي طريق العودة تدهورت حالته الصحية فجأة فنقلناه إلى قصره بزعبيل». وأضاف سموه: «انتشر خبر مرض الشيخ راشد بسرعة بين المواطنين فكثرت الاتصالات المشفقة والمحبة، وزاد قلق الناس على والد دبي الحديثة ومهندسها، والرجل الذي أسس مع زايد الدولة التي ينعم فيها الناس بالخير والرخاء بعد التعب والشقاء. وما هي إلا أيام حتى استعاد الشيخ راشد صحته وبدأ بتلقي المكالمات من أخيه الشيخ زايد والحكام الراغبين في الاطمئنان على صحته».
فقيد الوطن
قال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد: «اقترحنا على الشيخ راشد الذهاب إلى لندن لإجراء الفحوصات وتلقي العلاج، وفي 20 يونيو 1981 وصل إلى لندن وبعد ساعات من وصوله، زارته رئيسة الوزراء وقتها «مارغريت تاتشر» التي اطمأنت على حالته الصحية، وكان الملكة إليزابيث اتصلت بنا أكثر من مرة قبل ذلك للاطمئنان على صحته أيضاً». وأوضح سموه: «تماثل الشيخ راشد للشفاء بسرعة مما أثار دهشة الأطباء وكان متحفزاً للعودة إلى دبي متطلعاً إلى المزيد من العطاء وللمزيد من العمل».
وتابع سموه: «على الرغم من تحسن صحة والدي، إلا أن رحيل والدتي في العام 1983 أثر عليه بشدة، وكان الحزن رفيقه بعدها، حزن دائم في عينيه لا يعرفه إلا من كان يعرف طبيعة العلاقة التي كانت تجمعهما عبر أكثر من أربعين عاماً، كانت وفاة الشيخة لطيفة السبب الأبرز في تراجع صحته بعد ذلك».
ومن بعدها استحضر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد أيام الشيخ راشد الأخيرة: «في العام 1990 أتم الثامنة والسبعين من العمر ورغم مظاهر الوهن التي بدت عليه، إلا أنه كان حاضر الذهن قوي الفكر، تغلب على كلامه الحكمة، وعلى نظراته عمق الفكرة. وكان أكثر ما يسعده في أيامه الأخيرة الجلوس في إحدى شرفات قصر زعبيل، ليطل منها على دبي، يرى مدينته الناهضة التي بناها بعرقه، وهندسها بفكره، وضحى من أجلها بأيامه ولياليه».
وتابع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد حديثه المؤثر: «في العاشر من مساء الأحد السابع من أكتوبر 1990 أسلم راشد الروح لباريها، ورحل عن الدنيا بهدوء وسلام، تصدعت برحيله الكثير من القلوب وسالت الكثير من الدموع، لم يصدق الكثيرون أن راشد الذي كان أباً لهم أكثر من ثلاثة عقود قد رحل وأصعب رحيل هو رحيل الوالد».
وأضاف سموه: «صباح يوم الاثنين انطلقت جنازة فقيد الوطن الشيخ راشد، طيب الله ثراه، كان أخي الشيخ حمدان يقود المركبة التي حملت الجثمان، فيما كان الوالد الشيخ زايد في المركبة الثانية بين أسطول من السيارات المحملة بقلوب يعتصرها الألم. حين وصلنا المقبرة، حملت أنا وأخي الشيخ حمدان جثمانه الطاهر لنسجيه في مثواه الأخير، وسط الآلاف من أبناء دبي وأبناء الإمارات».
واستذكر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد صوراً من مشاهد رحيل فقيد الوطن «رأيت الكثيرين ممن بكوا راشد، أوروبيين وآسيويين وأفارقة وأمريكيين ممن جاءوا إلى دبي فانتموا إليها، وأصبحوا جزءاً منها وانضموا إلى تجربة راشد الإنسانية العظيمة التي صهرت جميع من في دبي دون تمييز» وقال سموه: «في نيويورك وقفت الجمعية العامة للأمم المتحدة دقيقة صمت حداداً على راشد وتناقلت وكالات الأنباء خبر وفاته بكثير من الإشادة بتجربته في بناء معجزة تنموية في دبي».

في الحلقة 20 من الوثائقي الدرامي «قصتي»

«رحيل راشد»  استذكار اللحظات الصعبة في وداع «والد دبي»

target7294085902604512718.jpg

أضاءت الحلقة 20 من البرنامج الوثائقي الدرامي «قصتي»، المستوحى من كتاب «قصتي.. 50 قصة في خمسين عاماً» لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي.

ظهرت عبر فيسبوك يوم أمس مقاطع فيديو لمنطقة شريعة الجبلية في الجزائر وهي تتزين ببساط ساحر من السحاب الأبيض.
وتشتهر جبال الشريعة جنوب غرب الجزائر العاصمة بجمالها الطبيعي الخلاب فضلا عن كونها وجهة رئيسية لمشاهدة الثلوج وممارسة رياضة التزلج على الثلوج خلال موسم الشتاء.
نشر الفيديو الشيف الجزائري "هشام" المشهور محلياً، على حسابه في فيسبوك "هشام للطبخ"  الذي يتابعه تقريباً مليون متابع وتم تداول الفيديوهات على نطاق واسع.
وأوضح الشيف هشام في الفيديو أن المنظر الساحر صوره على ارتفاع حولي 1400 كلم من سطح الأرض وهو مكان ساحر يمنح الشعور بالسعادة.
<blockquote class="twitter-tweet">
بالفيديو.. "رحلة فوق السحاب" بالجزائر تسحر الملايين عبر فيسبوك <a href="https://t.co/pqRLTSsHL0">https://t.co/pqRLTSsHL0</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/vqdibAGRmn">pic.twitter.com/vqdibAGRmn</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1315180959734603777?ref_src=twsrc%5Etfw">October 11, 2020</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
وتزخر مرتفعات الشريعة بتنوع سياحي خلال أشهر السنة ويتوافد عليها مئات الآلاف من الزوار لاسيما خلال موسم الشتاء حيث ترتدي جبالها وشاحها الأبيض.
كما تعتبر أكثر مناطق الجزائر تنوعا وثراءً بيئياً وسط الجزائر إذ تحتضن جبالها أكثر من 380 نوع نباتي وأكثر من 800 فصيلة من الحيوانات، وتعتبر الحظيرة الوطنية للشريعة واحدة من عشر حظائر وطنية محمية لثرواتها النباتية والحيوانية خاصة النادرة منها. 
ويتوجه الجزائريون إلى مرتفعات شريعة للاستمتاع بمناظرها الطبيعية الخلابة وهدوئها بعيدا عن ضوضاء المدينة. ويستقطب هذا المكان الساحر العديد من الزوار باعتباره قطبا سياحياً طبيعيا، حيث يشهد المكان تدفق الآلاف من العائلات على هذه
المنطقة والتي تستغل تساقط الثلوج على جميع مناطق الغابة للترويح عن النفس واللعب والتزلج والتقاط الصور والتمتع بمناظر غاية في الروعة والجمال متمردين على برودة الطقس. ورغم توافد عشرات الآلاف من الزوار وكم غير محدود من السيارات إلا أن قلب الشريعة يسع الجميع ولا يضيق بأحد فهي تمتد على مساحة تفوق 26 ألف هكتار، ويخرج العديد في جولات من أجل التعرف على الثروات الطبيعية لهذه الحظيرة.

بالفيديو.. "رحلة فوق السحاب" بالجزائر تسحر الملايين عبر فيسبوك

أعلن مؤسس «تسلا» ورئيسها التنفيذي إيلون ماسك، عن خطة شركته لإضافة ميزة تُمكن سياراتها من التحدث إلى المشاة عما قريب، وذلك وفقاً لما نشره عبر تغريدة على «تويتر». كما نشر ماسك مقطع فيديو خلال التغريدة المنشورة على حسابه يظهر السيارة «موديل-3» أثناء توجيهها لبعض الأوامر إلى المشاة قائلة: «لا تقف هناك فحسب».
ومن المحتمل أن تستخدم السيارة السماعات الخارجية الخاصة بها من أجل إصدار الأصوات؛ إذ تم إضافة مكبرات الصوت مسبقاً لتتوافق مع لوائح السلامة الجديدة التي تتطلب من السيارات الكهربائية إصدار ضوضاء اصطناعية لتنبيه المشاة عند اقتراب المركبات منهم.

«تسلا» تتحدث إلى المشاة

أعلنت مجموعة «هيونداي موتور»، أمس، عن تطوير أول نظام للتحكم النشط بضوضاء الطريق في العالم، يعمل على تقليل الضوضاء إلى مستوى منخفض للغاية داخل مقصورة المركبة.
ويعتمد نظام التحكّم النشط بضوضاء الطريق على تقنية «هيونداي» الراهنة للتحكّم النشط بالضوضاء، والتي تقلّل الضوضاء كثيراً عن طريق إصدار موجات صوتية معكوسة على موجات الضوضاء الواردة.
وتقوم تقنية التحكّم النشط بالضوضاء على برمجيات خاصة تحلّل الصوت داخل المقصورة، بهدف تقليل ضوضاء المحرك والطريق، بخلاف الطريقة التقليدية المتبعة تقليدياً في صناعة السيارات لحجب الضوضاء من خلال عزل الصوت.
وتتضمّن الطريقة التقليدية لعزل الضوضاء استخدام عوازل الصوت والمخمّدات الديناميكية، والتي أدّت إلى زيادة وزن المركبة مع فشلها في منع الموجات تحت الصوتية تماماً.
وفي المقابل، يستخدم النظام الراهن للتحكّم النشط بالضوضاء أجزاء أخفّ وزناً بكثير، مثل الميكروفونات وأجهزة التحكّم للتحكم في الضوضاء والتقليل من الموجات تحت الصوتية بطريقة أكثر كفاءة، وهي تقنية متاحة في بعض مركبات «هيونداي».
ويمكن للشركة بفضل هذا الإنجاز أن تقلل من مقدار وزن نظام التعليق في المركبة، عبر تقليل استخدام الأجزاء والمخمدات العازلة للصوت.

«هيونداي» تطوّر أول نظام للتحكّم بالضوضاء

target6651205044577714045.jpg

أعلنت مجموعة «هيونداي موتور»، أمس، عن تطوير أول نظام للتحكم النشط بضوضاء الطريق في العالم، يعمل على تقليل الضوضاء إلى مستوى منخفض للغاية داخل مقصورة المركبة.

تناول أعضاء جمعية الطرق العالمية، والخبراء المشاركون في المؤتمر الدولي للطرق السادس والعشرين قضية تهيئة الحكومات للطرق لأصحاب الهمم لتغيير نمط سفرهم وتنقلاتهم اليومية، وذلك للمرة الأولى في تاريخ المؤتمر الممتد لــ 111 عاماً.
<img alt="" height="600" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/15402.jpg" width="450"/>
وصرحت شارلوت ماكلين نالبو مستشارة الإعاقة العالمية بمجموعة البنك الدولي، خلال جلسة استشرافية بعنوان: «النقل البري الشامل لأصحاب الهمم» قائلة: «نحن متحمسون لمناقشة موضوع الجلسة، لأنه بالغ التأثير والأهمية. كما أن موضوع انتقال وسفر أصحاب الهمم لم يحظَ بمناقشات رفيعة المستوى مثل هذه من قبل».
واستعرضت نالبو أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة مضيفةً: «إن استراتيجيات التنمية المستدامة التي وضعتها الأمم المتحدة تضع أهدافاً رئيسية لإنشاء أنظمة نقل آمنة ومستقرة للجميع يمكن توفيرها بحلول 2030، والواقع أن ذلك يعني بشكل رئيسي أصحاب الهمم، ويؤكد على حاجتهم للانتقال السلس والآمن».
شريان حياة
وقالت دانييلا باس، مديرة قسم التنمية الاجتماعية الشاملة في إدارة الشؤون الاقتصادية والاجتماعية بالأمم المتحدة التي ترأست الجلسة: «اليوم صارت المواصلات هي شريان الحياة للوصول إلى أماكن التعليم والتوظيف والرعاية الصحية، حتى إنها السبيل لممارسة الحياة الاجتماعية والمجتمعية، إن النقل السهل والمتكامل سيساعد الناس على العيش بشكل جيد، وبالتالي يكسر دائرة الفقر والتبعية والتهميش».
وأثناء حديثها لمهندسي البنية التحتية للنقل لتغيير نمط التفكير التقليدي للمساعدة في تحقيق الشمولية والتكامل، أضافت باس قائلة: «مع كل البلدان والمعنيين الذين تعهدوا بتوفير سبل النقل ميسور التكلفة والآمن للجميع في إطار أهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة، أنا متأكد من أننا قادرون على خلق ثقافة جديدة للتنقل والمواصلات، كما أن بناء الطرق التي يمكن الوصول إليها هو مسألة مرتبطة بقيمة العدالة، وبالاستثمار في المستقبل. فالإدماج لأصحاب الهمم ليس فقط التزاماً قانونياً، بل هو أيضاً ضرورة اقتصادية واجتماعية نحتاج إلى العمل معاً من أجلها».
شملت الجلسة مشاركات ثرية في النقاش حول أهمية وجود شبكة طرق يمكن لأصحاب الهمم استخدامها بيسر من كل من ماري كراس، رئيسة العلاقات المؤسسية ومنتدى النقل الدولي، وبان هايشياو، أستاذ التخطيط الحضري في قسم التخطيط بجامعة تونجي في شنغهاي، وسعيد محمد، أخصائي النقل العالمي الأول في البنك الإسلامي للتنمية، وكلير سميث، التي شاركت في سياسة سهولة النقل الخاصة في اسكتلندا.
أفكار مبتكرة 
خصص المؤتمر الدولي للطرق منصة «أبوظبي إكس» ضمن المعرض المصاحب لطرح الأفكار والحلول المبتكرة المرتبطة بقطاع الطرق، تستعرض فيها مجموعة من الشركات الخاصة حول العالم مشاريعها إلى جانب مناقشة نحو 15 مشروع تخرج لطلبة الجامعات في الدولة.
وقدم أساتذة وممثلون عن كليات وجامعات إماراتية مشاريع الطلبة في عرض مباشر أمام جمهور المعرض، تطرقت إلى حلول مبتكرة لمشكلات ازدحام الطرقات في ساعات الذروة والكثافة المرورية، كما خفض الضوضاء الناتجة عن السيارات والحفاظ على البيئة في آن معاً.
ومن المشروعات التي قدمت على منصة أبوظبي إكس، مشروع قدمته جامعة الشارقة يهدف إلى تكوين نموذج لخفض ضوضاء المركبات على الطرق داخل إمارة الشارقة، لافتين إلى أن هذا التلوث السمعي الذي تتسبب به السيارات لا يؤثر فقط على صحة البشر، بل له تأثير سلبي على الاقتصاد.
ويقترح المشروع تطوير نموذج رياضي للتنبؤ بضوضاء المرور على الطرق لمدينة الشارقة وتعميمه ليشمل كافة إمارات الدولة، كما رفع الوعي بمدى التأثير السلبي لضوضاء الطرق.
كفاءة تشغيلية
تدرس دائرة التخطيط العمراني والبلديات إدخال المطاط المعاد تدويره في طبقات الأسفلت، بهدف زيادة الكفاءة التشغيلية للطرق وحماية البيئة من خلال إعادة تدوير مخلفات الإطارات في رصف الطرق وخفض نسبة الضوضاء الناتجة عن مرور المركبات على الطرق، حيث تنفذ حالياً نسخة تجريبية من المشروع على مسافة 2 كم في طريق أبوظبي العين E30، لمدة تتراوح من 6 أشهر إلى سنة لدراسة مدى كفاءتها.
وأوضح المهندس حمد محسن عبد الله رئيس قسم الدراسات والمعايير بالإنابة قطاع البنية التحتية وأصول البلدية في دائرة التخطيط العمراني والبلديات، أن اعتماد المطاط في طبقات الأسفلت من شأنه زيادة مقاومة طبقات الأسفلت للشروخ والأخاديد بنسبة 200% من العمر التشغيلي لطبقات الأسفلت المعمول بها حالياً، وزيادة مقاومة انزلاق المركبات أثناء المطر بنسبة 30% الأمر الذي يعمل على تقليل حوادث الطرق خلال المطر، بالإضافة إلى تقليل الضوضاء الناتجة عن مرور السيارات على الطرق بنسبة 13%.
وأشار إلى أن هذه المبادرة تعتبر من المبادرات الرائدة على مستوى الدولة والشرق الأوسط، مبيناً أن الدائرة قامت بالاسترشاد بأفضل الممارسات العالمية في هذا المجال والمتمثلة في المواصفات العالمية ASTM الخاصة بالمطاط المعاد تدويره المستخدم في رصف الطرق ومواصفات ولاية أريزونا الأمريكية ADOT للخلطات الأسفلتية المحسنة بالمطاط المعاد تدويره.
أوضح أن الدائرة تعمل باستمرار على تحسين المواد المستخدمة في طبقات الأسفلت بطرق مبتكرة بهدف زيادة الكفاءة التشغيلية للطرق وحماية البيئة وتقليص الكلفة، مبيناً أنها عملت على إعادة استخدام الركام الخرساني في طبقات الأساس للطرق، كما زودت الخلطات الأسفلتية المحسنة بمواد البوليمر، واستخدام الشبكات البلاستيكية في الرصف المستدام.
700 % 
وأشار إلى مبادرة تزويد الخلطات الأسفلتية المحسنة بمواد البوليمر تعمل على تحسين أداء الأسفلت في المناطق ذات الأحمال الكثيفة، ومضاعفة العمر التشغيلي للأسفلت بنسبة تصل إلى 700%، وتقليل معدل أعمال الصيانة بنسبة 500%، وانخفاض تكلفة الصيانة بنسبة 80%.
وحول إعادة استخدام الركام الخرساني في طبقات الأساس للطرق، أوضح أن المبادرة تهدف إلى زيادة تحسين أداء طبقات الرصف، وتقليل سمك الطبقات، الأمر الذي يؤدي إلى خفض استخدام المواد الخام لطبقة الأساس والأساس المساعد بنسبة 100%، وخفض الانبعاثات الكربونية بنسبة 20%، إضافة إلى رفع قوة تحمل الأساس للأحمال بنسبة 50%.
شبكات بلاستيكية
وعن استخدام الشبكات البلاستيكية في الرصف المستدام للطرق، أشار إلى أن المبادرة تهدف إلى إطالة العمر التشغيلي للرصف بنسبة تتراوح ما بين 50 إلى 100%، وانخفاض تكاليف إنشاء الطرق بنسبة تتراوح ما بين 10 إلى 30%، وتقليل استخدام المواد الخام بنسبة تتراوح ما بين 10 إلى 20%، وأيضاً تقليل الانبعاثات الكربونية بنسبة تصل إلى 25%.
نموذج فريد
أكد معالي المهندس باسم يعقوب بن يعقوب الحمر وزير الإسكان في مملكة البحرين، أن استضافة الإمارات للمنتدى الوزاري العربي الثالث للإسكان والتنمية الحضرية تحمل طابعاً خاصاً كونها تفوقت على الكثير من الدول في مجال الإسكان والتنمية الحضارية، وقدمت نموذجاً فريداً للنهضة العمرانية المستدامة يؤكد نجاح التجربة الإماراتية وتميّزها، وهو ما يؤهلها لاستعراض تجربتها الناجحة والملهمة في هذا القطاع الحيوي لتطبيقها في العديد من الدول.
وقال وزير الإسكان في مملكة البحرين: إن المنتدى ناقش الكثير من الموضوعات أبرزها تبادل التجارب والخبرات واستشراف التحديات المستقبلية لضمان مستقبل أفضل للشعوب العربية، مشيراً إلى أنه على الرغم من تباين الإمكانات الاقتصادية والموارد إلا أن الدول العربية اهتمت بدرجة كبيرة بقطاع الإسكان الاجتماعي، بما ينعكس إيجابياً على المواطنين بهدف تحقيق التنمية الشاملة المستدامة في البلدان العربية.
وأشار الحمر إلى أن مملكة البحرين تملك تجربة ثرية ومميزة في قطاع الإسكان تعود إلى منتصف ستينيات القرن الماضي، حيث تقدم المملكة منذ نحو 50 عاماً الخدمات الإسكانية للمواطنين، وقال: تأتي مشاركتنا في المنتدى الوزاري العربي الثالث للإسكان والتنمية الحضرية لاستعراض خبرات وتجارب البحرين الناجحة في هذا القطاع، والتي لا تزال مستمرة من خلال تقديم الخدمات الإسكانية وفق أعلى المعايير والمواصفات العالمية.
«البنية التحتية» تدرس تعزيز العائد الاستثماري من مشروعات الطرق
كشف عمر علي البحري، رئيس قسم استثمار الطرق الاتحادية في وزارة تطوير البنية التحتية، أن الوزارة تجري حالياً عدداً من الدراسات للطرق الاتحادية تسعى من خلالها إلى تعزيز العائد الاستثماري من مشروعات تطوير البنية التحتية للطرق القائمة والجديدة، حتى تساهم من خلال هذا العائد في تقليل الإنفاق السنوي ودعم وتطوير البنية التحتية.
وأوضح البحري أن هذه المشروعات تتضمن افتتاح استراحات جديدة، ومحلات تجارية، ومكاتب خدمية، إضافة إلى مراكز خدمات المركبات، ومحطات تعبئة الوقود، على عدد من الطرق الاتحادية ليستفيد منها مستخدمو هذه الطرق. وأشار إلى أن الدراسات تتضمن أيضاً إنشاء محطات شحن المركبات الكهربائية بمختلف أنواعها، وذلك في إطار دعم التحول نحو الاعتماد على الكهرباء، كمصدر نظيف للطاقة، يحافظ على البيئة. ولفت رئيس قسم الاستثمار إلى أن الوزارة تدرس أيضاً مشروعاً لتبديل الإضاءة في الشوارع الاتحادية من الإضاءة المتوفرة حالياً إلى إضاءة «led» الموفرة للطاقة، مشيراً إلى التحضير للمشروع ليتم العمل على تنفيذه بدءاً من العام المقبل.
وبين أن تنفيذ مشروع تبديل إضاءة شوارع الطرق الاتحادية سيتم بالتعاون بين القطاعين الحكومي والخاص، حيث سيتم طرح مناقصة للمقاولين لاختيار الشركة التي ستنفذ المشروع، على أن يتم من خلال المشروع تبديل إضاءة 43 ألف لمبة.

نتائج البحث عن: ضوضاء السيارات